第31分院副院長、總工程師

1985年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道橋梁專業(yè)，正高級工程師，國家注冊監(jiān)理工程師，國家注冊土木工程師（道路），貴州省綜合評標(biāo)專家?guī)鞂＜摇①F州省科技廳專家?guī)鞂＜?、貴州省自然資源廳專家?guī)鞂＜摇①F州省審圖專家?guī)鞂＜摇①F州省危大專家?guī)鞂＜摇?

自工作以來參加了南寧至昆明鐵路的勘測設(shè)計工作、重慶至成都高速公路的勘測設(shè)計工作、株洲至六盤水鐵路復(fù)線的勘測設(shè)計工作、福建南平至江西上饒鐵路的勘測設(shè)計工作、廣西南丹至龍灘汽車專用公路（通行400噸特種荷載）的勘測設(shè)計工作、貴州水城至白果鐵路線的勘測設(shè)計工作、廣州至深圳高速公路的勘測設(shè)計工作。

參加了貴陽市金陽新區(qū)道路橋梁的設(shè)計工作及貴陽花果園區(qū)的道路橋梁設(shè)計工作。

凱里大閣山隧道設(shè)計

該隧道為雙向4車道，隧道橫向跨徑為18m，全長550m，設(shè)計為單跨雙向四車道，平面為直線，是中國第一座大跨徑公路隧道。

清鎮(zhèn)市龍鳳大道龍鳳橋設(shè)計
清鎮(zhèn)職教城西區(qū)（一期）市政道路工程龍鳳大道是清鎮(zhèn)職教城東區(qū)與西區(qū)主要連接通道，道路全長2271.938m，龍鳳大橋是龍鳳大道跨域老馬河的橋梁構(gòu)筑物，大橋起點位于將軍石路與百花大道交叉口處，橫跨老馬河，終點止于花橋村。橋梁起止樁號為K0+038.9～K0+435.1，全橋長396.2m，其中主橋長209.2m，西岸引橋長187m。大橋道路紅線寬35m，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷布置為5m（人行道）+11.5m（車行道）+2m（中分帶）+11.5m（車行道）+5m（人行道）=35m，雙向6車道，屬城市主干道，全橋建安投資1.84億元。龍鳳大橋主橋采用整幅設(shè)計，上部結(jié)構(gòu)為單跨190m中承式鋼管混凝土等截面桁架拱橋；引橋為6×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋，引橋分左、右幅設(shè)計。

開陽縣東山下承式系桿拱橋設(shè)計

東山大橋位于開陽縣東風(fēng)水庫，為下承式系桿拱橋，跨徑為90m。

貴陽市云峰大道南湖大橋設(shè)計
南湖大橋為雙幅路面，12×25m鋼筋混凝土連續(xù)梁橋。該橋兩側(cè)橫向翼板懸臂長為5m，采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)形式。

貴陽市六中人行地下通道、省政協(xié)人行地下通道、六廣門人行地下通道、永樂路人行地下通道、噴水池人行地下通道、太平路人行地下通道和郵電大樓人行地下通道設(shè)計 
該地下通道孔徑為5m，下穿城市道路，為貴陽市首次采用淺埋暗挖的施工方式進行施工。

甲秀南路苗莆1號、2號隧道和下壩隧道
三座隧道結(jié)構(gòu)為雙連拱形式，雙向六車道。

花果園太金線隧道
該隧道為分離式雙洞，雙向六車道。

福泉灑金谷大橋設(shè)計

拱橋為鋼筋混凝土板拱，跨徑為98m。

花果園石灰窯橋梁的設(shè)計（現(xiàn)為花果園蘭花廣場平臺）

該橋上跨花溪大道、南明河，主橋為薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁形式，橋梁全長1290m；

該隧道位于黔靈山路上，隧道為雙洞小凈距，雙向六車道，左幅隧道長1578m，右幅隧道長1600m。

清水江大橋與清水江主河槽成63°左右交角，該橋位于永豐西路上，該橋橋型為3×22m（連續(xù)箱梁）+1×150 m（懸鏈線無鉸拱）+兩聯(lián)3×22m（連續(xù)箱梁），主跨為1×150 m鋼筋混凝土懸鏈線箱形無鉸拱，引橋為3×22m連續(xù)箱梁及兩聯(lián)3×22m連續(xù)箱梁，拱上建筑采用排架柱、橫墻、4×15.9m連續(xù)箱梁及3×15.9m連續(xù)箱梁。

主拱圈采用懸鏈線拱軸線（無鉸拱），拱上采用跨徑為6m的排架柱，引橋及主拱上結(jié)構(gòu)設(shè)置鋼筋混凝土板梁。

金陽污水處理廠外部排放管線隧道工程全長為1600，其中隧道段長為820m，隧道段地質(zhì)情況較為復(fù)雜，出現(xiàn)突泥和溶槽等不利質(zhì)質(zhì)狀況，穿越水電九局集中安置區(qū)，從重型設(shè)備庫房下穿越，隧道采用3.5m×3.5m的小斷面，對于小斷面施工，開挖和出碴難度較大。